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斷供鎳礦后,印尼又對中資項目延期,還要讓日本加入!

文 / liulan 來源:中油網 2020-06-02 16:50

斷供鎳礦后,印尼又對中資項目延期,還要讓日本加入!

對華斷供鎳礦后,印尼又宣布將中資高鐵項目延遲一年通車!

摘要:在急需復蘇經濟之際,印尼卻對中資參與的雅萬高鐵項目宣布了一個意外的決定……

|印尼延遲雅萬高鐵通車

【中油網】訊:雅萬高鐵是印度尼西亞首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路,全長150公里,最高設計時速為350公里。

2015年10月,中國與印尼正式簽署雅萬高鐵項目,2017年4月,雅萬高鐵總承包合同在印尼雅加達簽署,這標志著雅萬高鐵進入全面實施階段。

該高鐵原定于2019年通車,但因為土地征用等問題沒有解決,工程出現了延后。直到2019年6月,這一項目建設進度完成了21.1%。

并且在今年的突發狀況期間,這一項目還在展現其經濟效益。統計數據顯示,該項目在今年一季度完成1億多美元的產值。

但印尼似乎對這些并不滿意。

印尼經濟協調部在5月29日宣布,將中資參與的雅萬鐵路延遲一年開通。按照此前計劃,通車時間從2019年改為2021年。理由是經過調查,該項目費用超出了預算。

|還要讓日本參與?

不僅如此,印尼還要讓此前沒有中標的日本參與項目。

據印尼媒體報道,印尼正在考慮讓日本參與中資負責的雅萬鐵路項目,以加快印尼基建的步伐。剛以預算不足為由宣布延遲一年開通,就要讓日本參與項目,這是打算換人?

值得注意的是,目前日本正在和印尼合作雅萬高鐵項目的延長部分——雅加達—東爪哇泗水段。而這一項目的進展也不是很順利。

據悉,日本對這一鐵路開出的造價是60萬億印尼盾(約合41.5億美元),但雅萬高鐵的承諾投資也就50億美元。

此前越南就是因為日本提出優惠貸款才讓日本幫忙修建高鐵,但開工后才發現,日本給出的價格遠高于中企。直到現在,越南這一鐵路還處于停滯狀態。

印尼這是要走越南的老路啊。

|印尼對華斷供鎳礦

另外,印尼在今年1月份停止了向中國出口鎳礦。

印尼是世界上最主要的鎳生產國,同時也是中國主要的鎳礦供應市場。但印尼在去年就表示,要停止鎳礦出口,以吸引更多外企直接對該國的鎳礦產業進行投資。

今年1月,印尼正式停止鎳礦出口。據估計,印尼的斷供將為全球帶來10%至25%的鎳礦供應缺口。

不過好在中國的鎳礦供應國并不止印尼一個,除了印尼,中國還可以從菲律賓等國進口鎳礦。

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